Paraglidingぼくらはバンを愛したい—四角いアイツと世間のまなざし
工藤匠悟2 Nov 2017日産バネットに乗っている後輩と話しているとき、こんな話を聞いた。 自分はバネットが好きなのに、乗っていると若いのに何乗ってるんだ？という目で見られるらしい。 そこで私はふと思った。フォルクスワーゲン・タイプ2（ワーゲンバスとして知られる）は同じ商用車なのに、なぜだかお洒落なものとして受け入れられている。 その違いはどこにあるのだろう。真っ白いボディに錆が浮いたこの四角いヤツを、誰の目から見てもクールに乗りこなす方法があるのではないか…？ [image:1647] 今日では渋谷区あたりに区民権を得たこの車がワーゲンバス 近年、クロスオーバーSUVというジャンルの車のブームが止まらない。 クロスオーバーSUVというと、乗用車をちょっと背高にしたオフロードをイメージさせる車のことだ。 これといってたくさん荷物が積める訳でも、人をたくさん乗せられる訳でも、ましてや（じつは）悪路に強い訳でも無い。 しかし、その外見からはアクティブな週末を過ごす健康的な人物像が思い起こされる。 私はそこにクロスオーバーSUVの人気があると見ている。 つまり、自分の理想もしくは基本とするライフスタイルがあり、それにあった形としてクロスオーバーSUVを選ぶ。 また、彼を見た人はクロスオーバーSUVのイメージから、彼自身のライフスタイルを想像するのだ。 [image:1651] [image:1652] 欧州で空前のヒットとなった日産キャシュカイとマツダCX5。赤い。 ワーゲンバスはただの商用車だ。 世界一たくさん売れた車として知られるタイプ1。カブトムシの愛称で知られるこの車のボディを四角い箱に替えることで、たくさん荷物を積める車を作った。 小さいボディに山ほどの荷物が積めて、しかも部品がいくらでも手に入るワーゲンバスは、工事に配達に大活躍となった。 今や街中でクレープを売るのに使われるこの車も、はじめはそんな泥と汗にまみれた働く車だったのだ。 [image:1648] ベースとなったカブトムシ。ビートルとしても知られる。 元はナチスドイツの国策によって生まれた。 ワーゲンバスは数多くのサイケデリックな自己表現の結果、今のクールなイメージを構築したにすぎない。 ワーゲンバスの自由闊達な、奔放なイメージは、ヒッピー文化とともに形成された。 1960年代当時のアメリカではボロくて安くて手軽なバンだったから、若者が買っただけの話なのだ。 錆びの浮いた平たいボディパネルはペンキ絵を描くキャンバスになったし、鉄パイプやら工具やらが転がっていた荷台はベッドになった。 平和、愛、その他あらゆる自己表現の手段として、この車は路上を駆け抜けていった。 こうしてヒッピーたちのライフスタイルが、こんどはワーゲンバスのイメージを形成するようになる。 いまではワーゲンバスに乗っている人は、サブカルチャーを愛する自由でお洒落な人、といったイメージすら抱かれるようになった。 [image:1649] ヒッピーに愛され、ヒッピー文化の守護者ですらあった 車そのものが持つイメージがあり、乗る人のライフスタイルを想像させるという構図がある一方で、その人のライフスタイルを投影した車というものもある。 また、ライフスタイルが投影されることで、車そのもののイメージも変わってゆく。 ヒトラーとナチスドイツが産んだ全体主義の象徴が、自由を勝ち取るまでたったの四半世紀。クレープ屋に落ち着くまでですら半世紀しかかかっていない。 ならば、20年前にマツダが作り日産がバッジを貼付けたバネットも、そろそろクールな若者の車になり得るのではないだろうか。 商用車の素晴らしいところは、あらゆる用途に使えるように生まれてきたということだ。 何を積むのも自由。どこへ行くのも自由。だからこそ、ヒッピーに愛されたのかもしれない。 問題は、週末に空を舞うこのクールなライフスタイルをどうやって車に投影するか、ということだ。 さあ、落ち着いて頭をひねろう。 Calm yourself down, and cool it. [画像出典] http://car-moby.jp/49869 https://www.thedailybeast.com/dude-wheres-my-bus-fast-times-in-the-iconic-vw-van http://history.nissan.co.jp/VANETTE/VAN/S21/0208/index.html http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/design/?link_id=sbnv
